北京时间9月16日20:00，F1大奖赛比利时站在斯帕赛道进行，莱科宁一路领先，实现斯帕三连冠，队友马萨获得亚军，法拉利继法国站和土耳其站之后本赛季第三次实现包揽冠亚军。卫冕冠军阿隆索获季军，汉密尔顿排第四名。车手积分榜上汉密尔顿积97分，队友阿隆索积95分，两人的差距仅有2分，车手冠军的争夺相当激烈。

斯帕赛道于1924年首次启用，上世纪60年代因发生过多起恶性事故，多位车手丧生，1970年被迫停止使用，经过删减事故高发路段，增加护栏等安全措施后直到1983年才被重新启用。2003年由于烟草广告禁令导致它第一次缺席F1赛历，去年斯帕的出局则是因为赛道改造。今年斯帕重回F1大家庭，其赛道结构进行了微调，围场设施和缓冲区，特别是(Bus Stop)公共汽车站之字弯也都进行了重整。

斯帕之王是已退役的舒马赫，车王曾6次在这里称雄，其中2次代表贝纳通，4次代表法拉利，法拉利车队上一次在斯帕获胜已经是五年前的事情了，而且近十年里除了舒马赫没有另外的法拉利车手夺冠。现役车手中，只有莱科宁和库塔获得过比利时站冠军，库塔曾在1999年夺冠，莱科宁为迈凯轮效力期间在2004年和2005年两夺冠军，在周六排位赛中，莱科宁夺得个人斯帕赛道的首个杆位，同时也是车队历史上的第13个斯帕杆位，莱科宁正向着他的斯帕三连冠奋斗。同时，队友马萨夺得排位赛第二名，法拉利本赛季第一次“统治”发车头排。

赛前，斯帕空气温度21摄氏度，赛道表面温度34摄氏度，空气湿度54%，风速1.8m/s。雷诺的费斯切拉和超级亚久里的戴维森则从维修通道发车。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。莱科宁守住第一的位置，马萨也保住了第二。而迈凯轮两位车手的内战从发车就开始了，阿隆索切线发车生生将汉密尔顿挤出赛道，守住了第三的位置，汉密尔顿重新驶回赛道，排在第四位。因更换引擎后退十位发车的库比卡在第14位起步升到了第13位，从维修通道出发的费斯切拉被推回车房退出了比赛。

第3圈，韦伯超越科瓦莱宁。伍尔兹在“公共汽车站”之字弯发生横滑，跌到最后一位。第4圈，科瓦莱宁又被海菲尔德超越，结合费斯切拉过早退赛的情况来看，雷诺赛车似乎存在问题啊！莱科宁和马萨则交替刷新最快圈速，世爵车队的苏蒂尔令人惊讶地排在第12位。6圈比赛过后，莱科宁，马萨，阿隆索，汉密尔顿，罗斯博格，韦伯，海菲尔德和科瓦莱宁分列前八位。

领先的法拉利两位车手迅速拉开与迈凯轮的距离，迈凯轮赛车在速度上处于劣势。第9圈，维特尔驶回车房，红牛二队的技师紧张地处理赛车故障，故障排除后德国车手重新驶上赛道。第14位发车的库比卡在11圈之后已经升至第9位，并且不断地向前面的科瓦莱宁发起攻势。第12圈，库比卡利用科瓦莱宁守线不佳之机在“公共汽车站”弯角从内道超越，今天对于雷诺来说是非常郁闷的一天。红牛二队的维特尔本圈还是无奈地退出了比赛。

第15圈，罗斯博格和韦伯相继进站加油，仍然使用硬胎。领跑的莱科宁进站，用时9.3秒。阿隆索也紧跟其后进站用时9.5秒，两位车手的策略非常相近。第一次进站潮到来了，一圈之后，马萨和汉密尔顿也相继进站，马萨加了18圈的油，而汉密尔顿加了23圈的油。第18圈，汉密尔顿在最后一个弯角冲出了赛道，还好又救了回来，汉密尔顿越来越多的露出了“菜鸟”本色。

第20圈，库比卡开始连续向库塔施压，老库利用经验守住线路。第23圈，科瓦莱宁才第一次进站，难怪载重油的他在前面接连被海菲尔德和库比卡超越，现在库塔和巴顿、里尤兹、巴里切罗和戴维森还没有进站，看来他们都选择了一停策略。

第31圈，罗斯博格第2次进站，紧接着莱科宁也进站，用时6.8秒。一圈之后，库塔将赛车停在了赛道一旁，退出了比赛。马萨第二次进站用时6.3秒，迈凯轮的两部赛车还都没有第二次进站，维修间里的迈凯轮工作人员还都在稳坐钓鱼台。33圈，阿隆索终于进站，用时5.8秒，工作人员的速度非常快，现在的悬念是汉密尔顿能不能利用多跑的几圈追上阿隆索了。第34圈，马萨创造了1分48秒036的最快圈速。三圈后，威廉姆斯的伍尔兹退出了比赛。第38圈，汉密尔顿第二次进站，出站后他落在队友阿隆索的后面，并且中间还隔了慢车，汉密尔顿登上领奖台已经不可能了。巴顿也驶回车房退出了比赛，车身冒着浓烟。第43圈，汉密尔顿在赛道又出现了失误，追赶阿隆索彻底无望。

经过44圈的较量，莱科宁率先冲过终点线，马萨紧随其后，阿隆索第三个冲线，汉密尔顿、海菲尔德、罗斯博格、韦伯和科瓦莱宁分列四到八位。冠军莱科宁在维修区尽头兴奋地打了个转，这一站法拉利车队赢得太轻松了。

本站退赛车手：费斯切拉、维特尔、库塔、伍尔兹、巴顿

下一站比赛将在9月30日在日本举行，请广大车迷朋友留意！