国际高级船员招生简章
为满足国际国内航运事业的发展和对航运人才的需求，我公司长年代理招募培训新高级船员，船员在报名后由公司统一安排到大连海事、福建海事、江苏海事和天津理工等国家海事大学，经培训学习合格后，为其办理有关海员证件，然后安排到国外和国内货船上工作，具体有关事项如下：
一、 报名条件（招生范围：全国）
1、本人拥护共产党、拥护社会主义，思想进步，无犯罪记录，符合出国远洋海员政审
条件
2、年满18-23周岁；应往届高中毕业生，文理均可；户口不限。
3、身体健康，五官端正，口齿清楚，肝功及乙肝五项正常，双眼裸视力4.8以上（术后达到也可），无色弱色盲，轮机专业身高1.65米以上，驾驶专业身高1.65米以上；无纹身，听力正常；符合远洋海员体检标准。
二、报名办法：
1、考生须持本人身份证或户口本到我单位或我公司委托的招募点报名体检，外地学生也可电话报名。
2、应届生凭高考准考证、高考成绩单、体检表参加单招考试；往届生凭毕业证、体检表参加考试。考试为文化考试及面试，考试科目：语文、数学、英语；具体面试、考试时间及地点由我单位按报名人员报名时登记的联系电话通知本人。考试由各海事院校或委培公司主持进行。
3、考试合格正式录取者，入委陪院校后取得学籍。
三、专业设置：
(1)航海技术（限男生）
主要课程:航海数学、计算机应用、航海英语、船舶管理、船舶无线电通信、船舶值班与避碰、船舶信号、船舶操纵、航海仪器、船舶气象与海洋学、船舶设备与结构、船舶设备与避碰、海上货物运输、业务与海商法、通信英语、航海学、船艺训练等。
(2)轮机工程技术（限男生）
主要课程:轮机英语、工程力学、工程热力学、机械制图、计算机应用、电子与电工、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、船舶管理、轮机维护与修理、电气设备与系统、车工、钳工、焊工工艺实习、船舶柴油机拆装、船舶动力设备操作、动力设备拆装与维修等。
（3）国际海乘 （男女不限）
主要课程：旅游概论、旅游地理、心理学、民俗知识、公共关系学、邮轮服务、餐饮服务、礼仪、形体、气质、普通话、计算机、海乘专业英语。
学费按各海事院校规定每学年分次收取。
四、培养方向：
经体检、考试、面试合格录用的人员，于2008年9月份进入海事院校进行“委托培养方式”定向培养，具体事宜如下：
学制三年，其中五个学期理论学习，一个学期海上实习（有一定的实习补贴）。三年期满发放国家承认学历的高等教育大专毕业证书，以及海员必备的专业证书、海员职业从事适任证书。全部定向就业。分配至远洋运输企业、海事局、港务局、引航站、船舶检验等单位从事三副、三管轮职务以上岗位的工作（包括三副、三管轮）。 一般年收入10万元左右，其工资待遇及日后考核晋升等与同一岗位的统招毕业生完全一样。国际海乘专业毕业分配至豪华邮轮上工作，任职期间待遇优厚。
国内丙类高级船员招生简章（招生条件同上）
学制两年、其它的同上
公司全称： 南京北航船务有限公司 联 系 人： 培训部—杨老师 黄经理
联系电话： 025—85290006 86230600 13852290501 13645139452
联系地址： 南京市珠江路342号银鸿商务中心B座615室 传 真： 025—86230600
邮政编码： 210018 电子邮 箱： 459115615@QQ.COM
一、就业前景：
全球经济的发展带动了航运业的快速发展，为海员职业提供了广阔的就业空间。截止2007年底，我国每年需求的国际海员超过10万人，而我国海运院校培训的大中专学生不足万人，加上普通船员也只有3万人左右，远远不能满足市场的需要。目前全国各航海院校的毕业生100%就业就是最好的证明。山东省目前农村相对剩余劳动力约有700万人，每年高考落榜人员300余万人就业难，2007年413万大学毕业生中有124万大学生无法就业，大学生就业率仅为60％，陆地就业压力巨大。如果您是即将毕业的中学生，正在担心自己考不上大学；如果您是即将走出大学校门的新时代骄子，正在为自己无法找到合适的工作而苦恼；如果您是一名普通的的社会务工者，正在为自己将来的生活担忧，选择海员的就业道路，不仅可以让您的担忧戛然而止，减少因为竞争带来的负担，还可以让您从此感受到生活的美好和乐趣！
二、优厚待遇：
我们知道，在市场经济条件下，价格决定于供求关系。物以稀为贵，在劳动力已成为商品的时代，海员紧缺决定了海员的高工资。加之国际海员的行业特点，从整体行业来讲，海员是我国最早与国际工资接轨的行业，工资高自属情理之中。根据国际惯例，海员工资按美元计算，以2007年底的市场情况，海员工资标准如下（下限为近洋船员工资，上限为远洋船员工资）：
目前海员每月工资为：
船 舶 电工： 600-1000美元 船舶电机员：1600-2300美元
水手、机工： 300—800美元 三副、三管：1800—2500美元
二副、二管：2500—2900美元 大副、大管：2900—3800美元
轮 机 长：3800—4500美元 船 长：4000—5800美元
随着全球贸易的发展，海运市场发展迅猛，再加上中国对外劳务的日趋扩大，对海员的需求也相应大增，致使海员工资持续高涨，相对于陆上工作人员的薪金收入，我国的海员收入是他们的5——10倍；相对于海员自身的薪金收入，普通级海员和高级海员的收入正以每年10%——20%的幅度递增。由于船员收入高，“一人富一家”和“一年买房、半年买车”的致富“神话”成为现实。
三、新生必读：
1、船员干什么？分哪些职务和等级？
①按专业分为：船舶驾驶和轮机管理。驾驶专业船员包括船长、驾驶员（大副、二副、三副）和值班水手。“船长”是船舶的总负责人，全面负责船舶的安全航行和营运管理。“大副”、“二副”、“三副”统称为驾驶员，分别负责船舶驾驶、货物装卸、航线设计、船舶定位、救生消防和甲板部日常工作。“值班水手”在驾驶员的领导下，负责航行值班、甲板作业和甲板部日常维护保养工作。轮机专业船员包括轮机长、轮机员（大管轮、二管轮、三管轮）和值班机工。“轮机长”是船舶的技术总管，负责保证船舶主辅机系统和所有机电设备的正常运转。“大管轮”、“二管轮”、“三管轮”统称为轮机员，分别负责机舱主辅机等机舱和甲板设备的操作、日常管理和维护保养。“值班机工”在轮机员的领导下，负责轮机值班和机舱设备的维护保养工作。
②按航区分为：远洋（甲类）船员（可航行全球国际航线）、近洋（乙类）船员（可航行东亚和东南亚近洋航线）、沿海（丙类）船员（可航行国内沿海所有海域）、近岸（丁类）船员（只能航行国内渤海、台湾海峡等离岸不超过50海里的海域）。甲类船员证书适用于所有航区的船舶，乙类船员证书适用于乙、丙、丁类航区的船舶，丙类船员证书适用于丙、丁类航区的船舶，丁类船员证书只适用于丁类航区的船舶。
③按等级分为：高级船员和普通船员。高级船员包括船长、大副、二副、三副和轮机长、大管轮、二管轮、三管轮；普通船员包括水手长、水手、机工长、机工。高级船员分阶段培训，首先通过两年航海教育，参加交通部海事局全国统考成绩合格，获得三副、三管轮考试合格证明，实习期满后，可到海事主管机关申换三副、三管轮适任证书。满足18个月的航海资历并安全记录良好，可以免试自然晋升到二副、二管；二副、二管满足12个月的航海资历并且安全记录良好，通过晋职考试可以晋升到大副、大管；大副、大管满足18个月的航海资历并安全记录良好。通过晋职考试可以晋升到船长和轮机长。
2、船员的工作时间有多长？
船员职业实行综合计算工时制度。远洋船员在一年内在船工作6-10个月，下船休息3-6个月（随着船员工资的提高，我国船员逐步借鉴并实行干半年休半年的欧洲船员的作息制度），平均每月在海上航行20多天（航行率约70%），近洋和国内沿海航线的船员平均每月在海上航行15天左右（航行率约50%），其他时间则在码头进行装卸作业或在厂维修等。船员在船工作实行每天两次，每次4小时的8小时工作制，分0400（1600）-0800（2000）、0800（2000）-1200（2400）和1200（2400）-1600（0400）6个时段，由驾驶员与值班水手和轮机员与值班机工轮流值班。
3、船员职业安全吗？
安全应该分为人身安全和经济安全。在人身安全方面，与在办公室上班和在农田里耕作相比，船员职业不是很安全，但与常见的道路汽车运输相比船员职业是安全的；近年来由于船舶大型化、设备先进化、管理的规范化、使航运安全得到越来越可靠的保证，只要船员熟练掌握业务技能，严格按安全规章办事，船员职业是安全的，但如果你滥竽充数或者违章操作，船员职业同任何职业一样都是有不安全因素的。在经济安全方面，对一个白手起家的创业者或者一个要积累资金再创业的普通人来讲，投入4-5万元即可有年十几万元以上的收入，船员职业是安全的。
4、船员在船的工作和生活条件如何？
很多人觉得船员工作很累，实际从体力付出方面衡量，船员比普通工人和汽车驾驶员要轻松的多。因为船员在船只负责航行值班、船舶设备日常维护、开关舱和船舶离靠码头操作等工作。货物装卸和船舶定期维修等劳动强度大的工作分别由码头和船厂工人负责。而航行值班和开关舱等传统意义上的“重”体力工作，目前都实现了机械、电气、液压或微机自动化，很多船舶还配有自动舵和无人职守机舱，大大减轻了船员的工作强度。在船员生活条件方面更是超乎很多普通人的想象，船员生活条件宾馆化已是当前造船的总趋势，单人房间、中央（或分体）空调、健身娱乐、报刊杂志、免费食宿等设施和待遇应有尽有。
5、船员证书考取是否困难？
航海院校的学生完成在校学习，参加海事主管部门（国家海事局）组织的船员资质考试。对具有高中或相当于高中（技校、中专）以上文化程度的学生来讲应不必过虑，因为航海院校的船舶驾驶和轮机管理专业于吃苦，用心学习，80%以上的人可以一次考取。一次性不能考取的，3年内将有多次补考机会。